Solo el 15%-20% de la chatarra electrónica se recicla. ¡Reparemos!

 

Ford Aerostar Modelo 91

Seguir
Saludos amigos mios, nuevamente solicito su ayuda, respecto a mi camioneta, El problema comenzó cuando mandé hacerle el servicio, lavaron inyectores, cambio de aceite filtros y todo lo que lleva una afinación, EL mecanico me la entregó bien, sin embargo al día siguiente se llevaron la camioneta a verificar y estuvo sometida a tráfico intenso durante unas 3 horas, en seguida salí de viaje y noté que la camioneta emitia un sonido en el escape como si estuviera "pedorra" (perdón la expresión, no encuentro otro término), del mismo modo se podía percibir un olor a gasolina cruda. No le tompe importancia y recorrí 310 km, pude percatarme que gastó un 20% más de gasolina (Comparto que esata camioneta trae computadora de viajes y es muy exacta para medir el gasto de combustible, normalmente en carretera me da un promedio de 10km por litro) todo en perfecto funcionamiento, ese mismo día por la noche despues del recorrido de repente se apagó el motor y al intentarlo encender de nuevo se escuchaba un ruido raro debajo d ela camioneta. Se dañó la bomba de la gasolina, para mi buena suerte pude cambiarla de inmediato y pues la camioneta funcionó sin ningún problema, aunque notaba mas intenso el olor a gasolina cruda y un humo blanco por el escape.

Ya de regreso de mi viaje, me sorprendi en las subidas, la camioneta tenía más potencia d elo habitual, hasta me dí el lujo de rebasar en subida y bien cargado, sin embargo mi encanto duro cuando me percate el grandisimo consumo de combustible que generó la camioneta, 3.5 km por litro. Ya en casita, compre de nuevo cables y bujias y se los cambie, encontrandome con mis bujias todas negras a pesar de ser nuevas. Un amigo mio me dijo que podia ser la bomba d egasolina que le puse cuando estaba de viaje, nfffprocedí a checar presión

3 Soluciones propuestas

Para no seguir con mi choro mareador, verifiqué la presión de la bomba y encontré 110 libras con la camioneta andando, se me hizo mucha presión y compré una bomba nueva de otra marca. La presion sigue igual y la camioneta con la misma falla (Pedorra y con olor a combustible crudo), en seguida desconecte el regulador de presión y me di cuenta que no hay regreso d egasolina al tanque. Mi duda es si el regulador se puede taponear??? de que forma lo pruebo o que me sigueran alguna otra prueba que debo hacer, me preocupa la gran cantidad de dinero que llevo gastado sin obtener un resultado óptimo.

Quedo sinceramente a sus órdenes. Att. Daniel
Revisa el regulador de presion,y obseva la tuberia del retorno de combustible
SOLUCIÓN ACEPTADA
la valvual o regulador de presion tiene una maguera de vacio , Si esta bien conecada? la manguera de vacio

puedes soplar la manguera de retorno al tanque y ver que este libre SI EL TANQUE TIENE MUCHA GASOLIA SERA CASI IMPOSOBLE PERO INTENTALO

pusiera ser que el riel de inyeccion estubiera tapado y ese sea el problema

pero si debe de retornar combustible

otra duda es que si se mantuvo mucha la precion los inyectores se dañaran