como instalar un rele

Seguir
quiero instalar rele en los motores de los vidrios electricos

18 Soluciones propuestas

Amigo, te mando un diagrama de conexion de relay, en este caso los conocidos como minirelé, son los encapsulados en plastico, en este caso conectan las luces, pero para el caso tuyo es igual, espero te sirva, tu con la llave debes alimentar el rele, y este puenteara el circuito de consumo, asi los interruptores duraran mucho mas ya que solo alimentaran la bobina del rele, de pocos miliamperes de consumo.
buenos dias saludos desde venezuelka muy bueno el diagrama pero quiseras saber si es posible completar la falta que falta gracias
No entiendo que es lo que falta, el diagrama esta completo, solo que debes adaptarlo a tus necesidades. Si es por la imagen debes no aparece completa por razones de espacio, pero debes correr los cursores, para ver el resto, disculpa si no entendí bien, culquier cosa vuelve a consultar.
gracias muy amable por la respuesta disculpeme usted a mi que se poco de electronica, solo quisiera ver la imagen completa ya lde di con el cursor pero la parte que sigue a la derecha donde me imagino que esta la bateria solo para ver no se nada de electronica estoy aprendiendo gracias
buen dia amigo con estos relevadores te da mas intencidad la iluminacin o nada mas funciona para proteger el interruptor. y el diodo que marcas que funcion tiene porque yo los e conectado con el de 4 terminales sin el diodo. espero me entiendas saludos
buen dia gracias por la explicacion he entendido a la perfeccion
anayajc escribió:
buen dia gracias por la explicacion he entendido a la perfeccion


la imagen si aparece incompleta... yo la descargue y le falta la conexion a la bateria...
Disculpa, recíen noté que la imagen no salió bien, intento nuevamenta asi ves el circuito completo. Seguramente mi culpa, ya que no estoy muy experto en esto de subir imagenes. Suerte.
adjunto imagen modificada de conexiones de reles... existen normas internacionales para los terminales y conectores... 86 es entrada excitacion rele y 85 salida excitacion rele... las conexiones del circuito de potencia del rele, es decir el que va a alimentar el componente estan mal hechas... al activar uno de ellos el otro se desactiva, por lo tanto un lado del vehiculo encendera las altas y el otro lado las bajas, en el mismo momento... la imagen adjunta detalla las correcciones... ah, por cierto, los 87 no son dos, es 87 y 87a...
buen dia amigo con estos relevadores te da mas intencidad la iluminacin o nada mas funciona para proteger el interruptor. y el diodo que marcas que funcion tiene porque yo los e conectado con el de 4 terminales sin el diodo. espero me entiendas saludos[/quote:2cd813cbcc]

saludos... no es que el rele le de mas intensidad o por arte de magia lo haga... simplemente que los elementos controlados reciben alimentacion directa desde la bateria sin pasar por otros circuitos que desvien parte de la corriente que va hacia ellos... el diodo hace de cortafuegos, es decir, al desactivarse el rele se crea una corriente inducida, que puede afectar a los circuitos asociados al rele... mayormente estos diodos se utilizan en reles que estan montados en circuitos electronicos para proteger a los transistores asociados alos reles de estas corrientes inducidas... en electricidad automotriz casi no sirven de nada porque los reles normalmente no estan conectados a circuitos electronicos...
Disculpa, pero no veo donde esta el error, de conección, mas allá de sus normas de conexión, cada salida de cada relé va a un circuito diferente de luces, altas o bajas, y la llave inversora cumple su funcion de tal forma, es tal cual comentas, al dar alimentacion a un relé, justamente desconectamos el otro, es la funcion de la llave inversora. Al alimentar cada relé un circuito diferente, al estar activo uno, el otro debe necesariamente estar inactivo, ya que de otra forma, estarian luces altas y bajas, activadas al mismo tiempo. Tienes razón en la poca funcion que cumple el 1n4001, mas yo subí unas imagenes que tenía en mi disco rigido, y las dejé tal cual. Asi es en este caso el diodo, esta practicamente decorativo. Saludos.
Disculpa, pero no veo donde esta el error, de conección, mas allá de sus normas de conexión, cada salida de cada relé va a un circuito diferente de luces, altas o bajas, y la llave inversora cumple su funcion de tal forma, es tal cual comentas, al dar alimentacion a un relé, justamente desconectamos el otro, es la funcion de la llave inversora. Al alimentar cada relé un circuito diferente, al estar activo uno, el otro debe necesariamente estar inactivo, ya que de otra forma, estarian luces altas y bajas, activadas al mismo tiempo. Tienes razón en la poca funcion que cumple el 1n4001, mas yo subí unas imagenes que tenía en mi disco rigido, y las dejé tal cual. Asi es en este caso el diodo, esta practicamente decorativo. Saludos.[/quote:60d060d831]

Saludos… adjunto imagen simbólica de un relé… como ven, en este caso, que es el de la discusión, consta de cinco terminales: 30,85,86,87 y 87ª.. El 87ª seria el terminal central del relé. Los relés son conmutadores electromagnéticos, constan de dos circuitos: uno de control ( 85 y 86) que se utilizan para activar o desactivar la bobina que hará las veces de imán, y uno de potencia ( 30,87 y 87ª), que serán los que lleven la alta corriente hasta el elemento a controlar. Como ya se dijo 86 es excitación positiva, 85 salida de excitación o negativo. 30 es la alimentación directa desde la fuente hacia el elemento a controlar, en el caso en estudio viene desde un fusible que a su vez debe venir desde la fuente de alimentación o batería. Como se ve, 30 SIEMPRE estará con corriente. Los terminales 87 y 87ª estarán de la siguiente manera: sin activar el relé, 30 y 87ª será un contacto normalmente cerrado (NC) por lo tanto 87 será normalmente abierto (NA) (ver imagen). De esto podemos decir que el terminal 87ª, al estar en contacto con 30 y estando desactivado el relé, siempre le estará enviando energía a las luces del lado contrario al relé que en ese momento este activado. Por eso digo que al estar activa una luz alta, en el otro lado del vehículo estará activa la baja.

Por ultimo les adjunto otro archivo que trata sobre los reles...
Gracias por tu aporte, estimado wolfhound, ya veo donde puede estar, el diferente enfoque, partiendo de la base que estamos hablando de algo tan simple como un relé automotor, (en este caso) yo deduzco que la salida, es, 87/87, tal cual explicita, el diagrama, esta internamente unida, y por eso no leo 87/87a, en realidad viene el relé encapsulado en plastico, con ambas salidas unidas mecanicamente, para mayor practicidad, en lo que respecta a conexionado, se usan ambas salidas, para no recargar un solo terminal, ya que manejamos varios amps. en la seccion de potencia. Lo que se puede llegar a interpretar, que el diagrama electrico no esta como debería al mostrar el circuito interno del relé, pues asi tal cual esta, debería ser 87/87a, o sea no esta claro la union 87/87, que sería lo normal en este caso, ya que no tiene sentido utilizar un relé, con dos salidas (NA), (NC), pues ya estamos discriminando, los circuito Luz alta/luz baja, con la llave inversora, que figura en el diagrama. También se puede llegar al mismo resultado, con el conexionado que tu indicas, con un relé salida 87/87a, es mas en este caso con un solo relé adecuado a la potencia a manejar bastaría. Mis saludos cordiales.
en este casa entonces podemos utilizar cualquiera de los dos diagramas que publicaron, Hugo Roberto Ciancio (donde se utilizan las salidas 87 y 87a) y Wolfhound (en donde solo se utiliza la salida 87), Pregunto? llegamos al mismo resultado, o hay que trabajarlo solo como indica Wolfhoun (utilizando la salida 87). Gracias por sus respuestas.
depende del relé a utilizar, algunos tienen ambas salidas conectadas entre si internamente, y, o no se especifica con la numeracion, o esta, está tan mal impresa que no se alcanza a ver. Resumiendo, con cualquiera de los dos circuitos se llega al mismo resultado. Si tu relé es con las salidas puenteadas internamete, van 2 relé, uno para alta, otro para baja, y se discrimina con la llave inversora que alimenta alternativamente uno y otro relé. Si tienes un relé con salida, como muestra el amigo Wolfhound, 87/87a, tienes la opcion de utilizar un solo relé, ya que el mismo utiliza cada salida alternativamente. Espero haber despejado tus dudas. Cordiales saludos.
Falta el otro lado donde va la bateria
No entiendo que es lo que falta, el diagrama esta completo, solo que debes adaptarlo a tus necesidades. Si es por la imagen debes no aparece completa por razones de espacio, pero debes correr los cursores, para ver el resto, disculpa si no entendí bien, culquier cosa vuelve a consultar.[/quote:a8dcd4b9d6]


Hola efectivamente aun cuando m,uevas los cursores, no muestra la otra mitad donde esta la bateria los acutadores y el otro rele
 
 

Bienvenid@

YoReparo.com es la mayor comunidad sobre Reparaciones de habla hispana. Nos ayudamos mutuamente a reparar lo que sea, y una reparación a la vez luchamos juntos contra el problema de la chatarra electrónica.

Únete a nosotros: Regístrate Gratis