Batería de auto no tiene fuerza por la mañana fria

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Buenas noches, tengo un problema que me trae loco y preocupado.
Tengo una camioneta Trafic año 95 motor diésel. Me anduvo bien desde que la compre (Agosto - cerca de la primavera, hasta hace 3 meses (terminando el verano) que empezó a descargarse cada vez más cada mañana... cada día tenia menos fuerza al encender y tenia que empujar la camioneta y arrancar en 2da. Bueno le compré una batería nueva y empecé a notar que también tengo el problema de que no tiene fuerza por la mañana para arrancar. Han pasado casi 3 meses y llevé la batería para que me la cambien por la garantía, la probaron y la cambiaron, aunque dijeron que estaba buena la anterior. y ahora tengo el mismo problema........... cada mañana me cuesta arrancarla porque no tiene fuerza, es como que si perdiera carga durante la noche. También pasa lo mismo si dejo la camioneta un par de horas sin usar, incluso habiendo recorrido unos 30 o 40 km previo a estacionarla.

Otro dato, cuando la llego a encender y activo las luces o el limpiaparabrisas, por ejemplo, noto en el tablero como si quisiera encender la luz con la figura de la batería, a eso le sumamos las luces del freno, siento que se me muere la bateria.

pruebas hechas:
- El alternador esta cargando bien, lo llevé a 2 electricistas para que lo revisen, empieza cargando 13.4V y va aumentando conforme pasa el tiempo llegue a ver hasta 13.8V y no se si subirá más.
- Los precalentadores(Bujías): vi un video de youtube y saque los cables que unen y probé de a 1, todos mandan buena chispa
-Fugas de corriente: lo descarto porque hace mucho desconecté los accesorios como el stereo etc. Pero tengo el mismo problema incluso si desconecto ambos bornes cada noche.

Necesitaría que me ayuden por favor, ahora mismo no cuento con el dinero para llevarlo a un electricista, se que me costará muy caro solo revisarlo allí, aparte de solucionar el problema o comprar algún repuesto.

No soy técnico pero tengo habilidad para llevar a la práctica cualquier sugerencia que me brinden.

No se si alguna vez se les presentó este problema... ¿Qué puede ser? ¿el tambor de la llave? ¿el regulador de voltaje? algún cruce de cables? ayuda por favor, y muchas gracias de antemano.

9 Soluciones propuestas

LLevala a un buen bombista que ponga bien a punto la bomba inyectora.
Hola.
Puedes realizar algunos controles tu mismo.
1- Verifica anclajes de la bateria, los bornes de plomo no permiten un buen accionamiento con el tiempo.
2- Desconozco si el motor de arranque se observa rapido y agil, si no es asi puede ser la causa de esta situacion, por desgaste o condicion de campos entre otros. Verificar el solenoide y sus terminales.
3- Verifica la tierra del negativo, es necesario un anclaje sin oxido y continuidad perfecta.
4- Toma la tension del motor de arranque.
5- Dependiendo de los kilometros del vehiculo el motor diesel requiere de una buena compresion en el arranque en frio.
Salu2.
Si estabas sospechando de la bateria solo tenias que haber medido entre sus terminales sin conectar al auto unos 12.6v , esto al menos te da pista de que la bateria esta con buena carga al momento de las mañanas de un dia a otro ,ahora si cuando mides hay por ej 11.4v u 11 o 10v es indicio que la bateria se descargo de un dia para otro.
Si la bateria la dejas por ej en 12.6v luego desconectas las bordes positivo o negativo del auto y al otro dia lo encuentras en 11 o menos pues es la bateria que esta en mal estado.
Ahora tambien hay pruebas de Amperaje en descanso o con el carro apagado es decir mides si hay consumos mas de lo debido o consumos parasitos que te este ocasionando que una bateria se descargue, esto se hace con un Amperimetro y colocandolo en serie con respecto a la bateria y uno de sus terminales.
Antes de eso debes de revisar los bordes positivo y negativo y si fuera necesarios cambialos debido a que se oxidan y se sulfata, asegurate de que el cable negativo grueso de la bateria llegue bien empernado y este bien sujetado al chassis o parte metalica de la camioneta es decir que no tenga falsos contactos en su trayectoria.
Si todo eso esta bien ya debes acudir al que ve el sistema del arrancador.
Hola.
Puedes realizar algunos controles tu mismo.
1- Verifica anclajes de la bateria, los bornes de plomo no permiten un buen accionamiento con el tiempo.
2- Desconozco si el motor de arranque se observa rapido y agil, si no es asi puede ser la causa de esta situacion, por desgaste o condicion de campos entre otros. Verificar el solenoide y sus terminales.
3- Verifica la tierra del negativo, es necesario un anclaje sin oxido y continuidad perfecta.
4- Toma la tension del motor de arranque.
5- Dependiendo de los kilometros del vehiculo el motor diesel requiere de una buena compresion en el arranque en frio.
Salu2.[/quote:397bda0b91]

Bueno, del numero
1- Los bornes son de bronce, los he limpiado lijado, hice nuevamente la conexión, aunque no los cambié, conservan el color dorado, pero puedo hacer el cambio quizá ayude.
2- El motor de arranque aparentemente anda bien... una vez que anduvo 10 minutos en marcha y lo apago, vuelve a encender enseguida, le toma menos de 1 segundo encender.
3- La tierra puedo revisarla nuevamente... hace poco la revisé y también hice la conexión nuevamente, lijando y limpiando los terminales, pero puedo rehacerlo.
4- ¿Cómo puedo tomar la tensión en el motor de arranque? ¿Directamente "VCD 20V" en el tester? ¿debe marcar cuanto? ¿Al momento de arranque con la ayuda de alguien?
5- Debe tener ya sus kms, la compre hace unos 10 meses y la uso para el trabajo, unos 10 km diarios o 15 movilizándome a otros lugares. ¿cómo puedo tener una buena compresión?

Gracias y saludos.
Si, se necesitan dos personas para tomar lectura del sistema de arranque, una accionando la llave de encendido , independientemente de que encienda o no y la otra controlando con el multimetro.
La escala se coloca en Voltios Dc, una punta del multimetro se instala en el centro del borne positivo de la bateria, el otro extremo se conecta al centro del terminal del solenoide de arranque.
El numero 1 indica la coneccion al centro del terminal del solenoide que corresponde al circuito de encendido.
La prueba denominada caida de voltaje se realiza mientras pasa corriente en el accionamiento de encendido de arranque.
Si la lectura del multimetro indica 9v o un rango menor sera correcto, no si nos da por encima de 1v generalmente entre 1 y 7 donde existira una caida importante. Independientemente es necesario observar si el encendido de las bujias precalentadoras es correcto y en su tiempo determinado.


La prueba de las bujías precalentadoras, no queda claro si hiciste la verificación de los cables que tengan tensión a tierra o al mismo borne de conexión de la bujía.
Prueba luego del dia de trabajo y cuando ya no la uses hasta el dia siguiente, desconectando el borne negativo de la bateria y al otro dia lo conectas nuevamente para ver si hay diferencia con la potencia del arranque.
charly48 escribió:
Prueba luego del dia de trabajo y cuando ya no la uses hasta el dia siguiente, desconectando el borne negativo de la bateria y al otro dia lo conectas nuevamente para ver si hay diferencia con la potencia del arranque.


Hola, eso hago a diario, desconecto ambos bornes, y al día siguiente "parece" como si se estuviese muriendo la batería... como si le faltase carga
abnergm escribió:
charly48 escribió:
Prueba luego del dia de trabajo y cuando ya no la uses hasta el dia siguiente, desconectando el borne negativo de la bateria y al otro dia lo conectas nuevamente para ver si hay diferencia con la potencia del arranque.


Hola, eso hago a diario, desconecto ambos bornes, y al día siguiente "parece" como si se estuviese muriendo la batería... como si le faltase carga

Hola eso que haces de quitar las borderas demuestra que la bateria esta buena , es mas debes de medirla con el voltimetro antes de desconectar en cuantos voltios esta , luego en la mañana antes de conectar mides otra vez , no debe de haber bajado ni un voltio , de lo contrario es la bateria la que esta mal , y debes de reclamar a tu vendedor de bateria , verifica el voltaje antes de hacer reclamos tal como lo describo.
 
 

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