problemas de estabilidad del motor, y codigos de fallos

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buenas tardes, tengo un mitsubishi mirage ls coupe del 97, mi problema es que desde que se le toco el sensor de oxigeno al auto, el carro a quedado con marcha inestable, manda codigos de falla, de map, maf, y sensor de temp, de refrigerante, tosdos los cambien hasta el sensor de oxigeno y el auto sigue igual, hecha mucho humo negro, que huela como a gasolina pura, y tambien se calienta mucho el mofle, deseaba saber si alguin me podria ayudar. gracias.

3 Soluciones propuestas

Hola Francisco.
Desconozco si el sensor de oxigeno fue controlado correctamente por personal con experiencia ya que si la falla comenzo luego de esta situacion seria el primer punto para verificar tomando lecturas de continuidad y chequeando el cableado que la temperatura puede afectar, por lo tanto la señal de ajuste para la central de combustible sera erronea.
Salu2.
si, gracias por tu respuesta, la verdad lo lleve a 2 lugares y no daban con el problema, me gustaria saber y que me explique bien como es lo de controlar el sensor de oxigeno, e escuchado como que se puede ajustar con un scanner, que desconosco el tema, apara poder guiar al mecanico. saludos
Intentare sintetizar al respecto.
El scanner siempre es una herramienta de diagnosis que se aplica en vehiculos a inyeccion para obtener posibles codigos almacenados independientemente de que encienda la luz de advertencia. El sistema sofisticado de los vehiculos modernos es dependiente del mismo, algunas personas creen que el tecnico o mecanico emplea este metodo para facturar, cuando en realidad es necesario justamente para evitar cambiar elementos causando costos innecesarios, incluso en algunos casos no es necesario cambiar componentes porque el scanner esta diseñado para que con el mismo el sistema retome parametros de fabrica perdidos, esta claro que se cambiaron elementos y no se soluciono el problema.
Ello no implica que el scanner sea efectivo en un 100% ya que en algunos casos no son detectadas por el mismo, por ejemplo condiciones electricas, pero existen otros metodos de control y diagnostico para cada situacion .
El humo y la gasolina cruda indica un paso excesivo de combustible a las camaras. Supongamos que todos los sensores involucrados que se cambiaron accionan bien es necesario orientar el problema hacia el abastecimiento de combustible muy excedido, por ejemplo una averia en el regulador de presion de combustible que no permite justamente regular el caudal a la inyeccion que la Ecu determina. Del mismo modo luego se determinara si las señales de los sensores comentados poseen entrada y salida correcta de señal a la central.
Muchas veces el problema no es un sensor especifico sino una deficiencia en el cableado, sus conectores o los pines de la Ecu.
Salu2.
 
 

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