El motor se paró, Citroen Xsara Picasso 1.6 Nafta

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Iba andando en la ruta y de repente se paró el motor del auto. Al detenerme, intento arrancar... funciona perfecto el burro de arranque, las luces el tablero... todo normal; pero no enciende. No me tira ninguna alarma.

28 Soluciones propuestas

Levanta el asiento trasero y del lado derecho sobre el piso, veras una tapa redonda de plàstico negro, levàntala y que alguien te de contacto solamente y escucha si la bomba hace un zumbido durante tres segundos, si no se escucha nada esta quemada la bomba.
Si repites el procedimiento deberàs esperar que pasen 30 segundos hasta que el relè conecte de nuevo.
Hola; Gracias por la ayuda. Aparentemente si, hace ruido. ademas se siente olor a nafta cuando me acerco al motor.

Estoy sospechando que sea la bobina; hay alguna forma de probar si la bobina llegó a su fin?
No creo que sea la bobina, igual sacala para ver las bujias, tal vez estan mojadas por ahogamiento del motor, comienza por esto y despuès vemos, si podès subì una foto de las bujìas.
No hay chispa en las bujias
Y como comprabaste que na hay con esa bobina?
Puse a masa con un cable el cuerpo de la bujia y la conecté al capuchon de la bobina, la hice con todas;
No se si es correcto!

Tengo que llevarlo al test el dia martes... pero quiero ver si hay algo que puedo hacer mientras!
Gira el burro de arranque; se escucha que gira también el motor; pero no hay señales de Encendido. Ademas se siente olor a nafta cerca del motor.

Otra cosa que hice recientemente es medir la ficha que llega a la bobina; tiene 4 pines... medí el cable mas grueso y me da 12 volt
Es bastante peligroso probar la chispa de ese modo, si perdès la masa de la bujìa te puede hacer un retorno de alta tensiòn y se va a la ecu.
Bueno, no te digo de probar si tenes pulso de inyectores, ya que el olor a nafta que sentis, es que sale combustible por los inyectores pero no se quema por la ausencia de chispa.
Si no hubiese ninguna de las dos señales se podrìa pensar en el sensor de rpm, pero parece que si hay inyecciòn, habrà que ver si hay salida de señal para la bobina desde la ecu.
Cuando puedas fijate que ecu tenès, creo que debe ser una Bosch 7.4.9, asi te digo cuales son los pines de salida y con una punta lògica lo podes probar.
Ok, te paso la foto


Te mando otra imagen... es un cable que viene con los 4 de la ficha de la bobina... tiene en el extremo una pieza que pareciera estar rota...

Disculpas; como se mide el pulso de inyeccion?
Donde puedo encontrar el sensor de rpm?
En la foto del conector gris se ve mas abajo el cuerpo del termostato colocado en la culata, de el sale el caño de refrigerante que va al radiador, debajo del caño y montado en el block, tenes el sensor de rpm, desconectas el conector de dos pines y sacas el tornillo con cabeza tork que lo sujeta, pero por ahora dejalo puesto sino no podràs probar si sale pulso de la ecu, despuès te paso los pines.
Para ver si hay pulso de bobina lo mas bàsico que necesitaras una punta lògica.
En el conector de la bobina debes tener en el pin nº 4, 12v.
En el nº 3, 5v.
En el nº1 y nº 2 es donde tenès que poner la punta lògica y debe parpadear el led verde de la punta, comprate una que es barata y ssi te gusta meter mano te va a servir para muchas pruebas, aqui te dejo iu linck de ML.
Punta Logica 12v(muestra Pulso De Inyeccion)
No se por que no sale el linck, pero buscalo por el precio$170.
Perfecto; ya ubique el sensor de rpm; gracias.
La punta logica voy a ver si consigo por estos lares... estoy a 700 km de Capital... hay alguna otra forma de probar los pulsos?? con un tester? que tipo de señal es?
Esto que esta en la foto es aparentemente un capacitor,,, que dice ser de 2.2 microfaradios.
Pareciera estar roto.... el cableado de este sale de la misma vaina o conjunto de cables que el de los 4 cables de la ficha que va a la bobina. No tiene nada que ver, no?

No, es para absorber la corriente parasitaria que genera la bobina.
Una cosa que me estoy dando cuenta ahora. Vengo con problema de bateria hace unas tres semanas... nada grave, pero a la mañana temprano con el tema del frio, le cuesta dar las primeras vueltas al burro. Al punto que hece unos dias me quede estacionado en doble fila, el motor parado y las luces prendidas... cuando lo quise arrancar no lo hizo; lo tubimos que empujar (quisas sea el origen del problema; el arrancarlo empujando).
Pero ademas; desde el dia que se me paro en la ruta hasta ahora, probando una cosa y otra, le di muchisimas veces al arranque (que a esta altura ya tendria que haberse quedado sin baterias), y sigo con relativamente buena bateria.
Ayuda en algo ese dato?
Mira, tranquilizate queriendo pensar diez posibilidades al mismo tiempo, no es fàcil buscar la soluciòn por este medio y que sea ràpida con una falla como la tuya, es necesario que me digas si hay pulso de inyeccciòn para seguir adelante y no complicarla mas de lo que està, lo mas econòmico es una punta, de ser un tester es muy caro, mas de mil pesos, podes pedirla por encomienda si no la tienen por tu zona, lamentablemente te costara mas el envio que la compra, pero bueno, un taller serà mucho mas caro.
ok, me pongo en campaña. Te agradezco enorme!
cuando tenga ese dato te aviso...
Bueno, no estoy muy seguro de dar opiniòn sobre esto por que no lo conosco, tal vez funcione, lo que puedes hace es cuando lo termines, pruebalo en otro motor que funcione bien haber de destella y luego en el tuyo.
Hola; Probé el intrumento que fabriqué en un peugeot 307 1.6 Nafta; te diria que lo veo casi igual al mio.
Desconecté la ficha le dimos arranque y comenzo a parpadear.

Lugo fui al mio e hice lo mismo.... NO PARPADEÓ NADA.

Ademas controlé los otros dos pines con la llave en contacto y queda encendido el led.
Otra cosa que hice fue desconectar una de las fichas de los inyectores y al dar arranque me enciende el led en uno de los pines.
99% que el problema es el sensor de cigueñal.
Ok; voy a cambierlo.... y te aviso;;;; mil gracias por el aguante!!!!
Hola; ya esta en camino el sensor.

Pregunto para estar seguro nada mas...

Según las pruebas que realicé;
1. "Si" tengo señal de inyección de combustible...
2. "No" tengo señal pulso para bobina en los pines 1 y 2 de la ficha.

Eso implica que puede ser el sensor de cigueñal?

Gracias.
NO, no te apures y lee bien lo que escribì, te puse que,si no estàn las dos señales presentes entonces si puede ser el sensor de rpm.
La ecu recièn da las dos señales y al mismo tiempo, cuando primero recibe la de rpm. asi que si hay cualquiera de las dos presentes no es el sensor de rpm.
Habia 5v en el pin 3 y 12v en el 4?
OK.
El pin numero 4 tiene 12V
El pin numero 3 "NADA", ni se mueve!
 
 

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