duda sobre limpieza de sistema de aire acondicionado auto

Seguir
Hola me falto consultarles algo para limpiar por dentro el aceite mineral que tiene el condesador y evaporador se usa este thiner marca hércules que es el que usan para remover la pintura?

http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-461588919-thinner-hercules-14-de-galon-_JM

quisiera hacer la limpieza yo mismo para este proceso simplemente tapo uno de los tubos del evaporador y del condesador y por el otro le echo este removedor para que elimine todo el aceite y eso es todo? o necesito alguna herramienta especial? la limpieza la voy hacer a los dos equipos fuera del carro, y otra cosa el thiner se seca o quedara el condensador y evaporador llenos de thiner por dentro? luego de hacer esto ya se puede montar todo hacer vació y echarle el gas r134a? y también el compresor lo tengo que limpiar con thiner? o simplemente dejo que se le salga el aceite mineral que tiene? y para echarle el aceite pag46, lo hago con el compresor fuera del carro se lo echo por el hueco grande de alta y listo o por el tornillo de mantenimiento?


Saludos

20 Soluciones propuestas

rmccuadra escribió:
te cito porque no puedo enviar mensajes privados, Saludos


@rmccuadra
Hola Tanto al condensador como al evaporador (al evaporador le quitas la valvula de expansion Y si el condensador tiene incrustrado el filtro secador se lo sacas Sera hasta que ya esten limpios que vas a montarles las piezas nuevas) vas a introducirles el zener o thinner por uno de los orificios (no vas a tapar el otro orificio) Con unas tres onzas es suficiente Lo dejas unos segundos (el thinner) y lo sacas con presion de aire Asegurate que salga todo el thinner y al ponerle el aire a presion (lo vas a introducir en el mismo orificio donde echaste el thinner) que no te caiga encima el thinner con aceite que va a salir a presion Esto lo repetis dos a tres veces hasta que salga el thinner limpio Lo dejas una hora mas o menos asi sin tapar orificios por si quedo algo de thinner que salga solo (es volatil O sea se evapora) Luego podes ponerles las piezas nuevas y montar Logicamente el lavado va hacerse con los ementos fuera del carro No necesitas herramienta especial Solo el thinner y aire seco Al compresor no podes echarle thinner solo aceite O sea sacas el aceite que tenga si acaso tiene Luego le introducis unas dos onzas por baja (orificio grande) Le giras al clutch para que el aceite circule y lo sacas Lo haces unas tres veces Luego le introducis la cantidad de aceite nominal y lo taponas para que no adquiera humedad porque ya esta listo de montarse Igualmente el compresor estaria fuera del carro Eso es todo Ya estarias listo de que trabaje con R-134a De todas maneras cualquier duda planteala que se te responde Saludos
rmccuadra escribió:
Hola Tanto al condensador como al evaporador (al evaporador le quitas la valvula de expansion Y si el condensador tiene incrustrado el filtro secador se lo sacas Sera hasta que ya esten limpios que vas a montarles las piezas nuevas) vas a introducirles el zener o thinner por uno de los orificios (no vas a tapar el otro orificio) Con unas tres onzas es suficiente Lo dejas unos segundos (el thinner) y lo sacas con presion de aire Asegurate que salga todo el thinner y al ponerle el aire a presion (lo vas a introducir en el mismo orificio donde echaste el thinner) que no te caiga encima el thinner con aceite que va a salir a presion Esto lo repetis dos a tres veces hasta que salga el thinner limpio Lo dejas una hora mas o menos asi sin tapar orificios por si quedo algo de thinner que salga solo (es volatil O sea se evapora) Luego podes ponerles las piezas nuevas y montar Logicamente el lavado va hacerse con los ementos fuera del carro No necesitas herramienta especial Solo el thinner y aire seco Al compresor no podes echarle thinner solo aceite O sea sacas el aceite que tenga si acaso tiene Luego le introducis unas dos onzas por baja (orificio grande) Le giras al clutch para que el aceite circule y lo sacas Lo haces unas tres veces Luego le introducis la cantidad de aceite nominal y lo taponas para que no adquiera humedad porque ya esta listo de montarse Igualmente el compresor estaria fuera del carro Eso es todo Ya estarias listo de que trabaje con R-134a De todas maneras cualquier duda planteala que se te responde Saludos


Hola lo malo que no tengo nada para echarle el aire a presión, estuve buscando la válvula de expansión y no la encontré sera que para estos sistemas del 84 no la usan? este es la foto del evaporador http://i67.tinypic.com/vpvo94.jpg , el condensador : http://i67.tinypic.com/2vhxij7.jpg y estas dos del filtro secante : http://i63.tinypic.com/s1htfl.jpg y http://i65.tinypic.com/2monza0.jpg en la tubería que va del condensador al evaporador no esta, y en la del condensador al compresor tampoco en la del compresor al filtro secante tampoco y la del evaporador al filtro secante tampoco, sera que el que tenia antes el carro se la quito? en donde tengo que colocarla ? no se si sera que va en el tubo que sale del evaporador en este que marque en rojo : http://i63.tinypic.com/54ytlx.jpg que pasa si no la tiene y no se la coloco dañaria el compresor y todo ?saludos
Hola Por desgracia vas a tener que buscar como saquen el zener o thinner que vayas a introducir en condensador y evaporador De no ser asi no habria seguridad de limpieza de costras suciedades y de erradicacion del mismo thinner O sea no limpiaria nada en absoluto Las direcciones que escribistes ninguna abre Sera que soy ignorante con la tecnologia O necesito alguna app para que abran las imagenes La mayoria de los sistemas de refrigeracion requieren de un restrictivo como la valvula de expansion Creo que en la pregunta anterior decias era un corsa Estos son chevrolet Si es asi usan valvula de expansion tubular de plastico Va introducida en un empalme de tubo que va al evaporador La sacas con pinza picuda La nueva tiene que ser del mismo color Si no la colocas no va hacer frio nunca Saludos
rmccuadra escribió:
era un corsa Estos son chevrolet Si es asi usan valvula de expansion tubular de plastico Va introducida en un empalme de tubo que va al evaporador La sacas con pinza picuda La nueva tiene que ser del mismo color Si no la colocas no va hacer frio nunca Saludos


Es un chevrolet celebrity 1984, si buscare alguien que tenga una bomba de vacio para limpiar bien las piezas, vamos a ver si ahora si se ven las fotos

este es el condensador:



este es el evaporador eso que marque en rojo creo yo es donde debería ir la válvula expansora verdad?? bueno no la tiene ahora no se cual voy a comprar en mercadolibre vi que hay blancas azules marrones y verdes.



el filtro secante:



el filtro secante para r134 es distinto al de r12 en las roscas y eso? en mercadolibre encontré estos dos:





las válvulas no se cual sera la que tengo que comprar :

Hola Ahora si veo las fotos El evaporador se ve algo oscuro y no se aprecia bien Pero por el filtro me doy cuenta que es filtro-recibidor Cuando la valvula de expansion es tubular de plastico usan ese tipo de recibidor Esa valvula debe estar incrustrada en alguna parte de la tuberia delgada(linea de liquido) que va al evaporador Lo que sucede es que las incrustran un poco profundo (asi es en los chevrolet cavalier Son la misma linea) Yo lo que hago es ubicarlas y con cortafrio o cortatubo le quito el tramo de tuberia y compro un portavalvula con la valvula tubular(le pongo cafe o blanca que son las que llevan generalmente) y solo acampano donde hice el corte ubicando las tuercas del portavalvulaAsi para otra ocasion de cambio solo saco las tuercas y cambio valvula Con respecto a la bomba de vacio esta bien Pero con ella no podes sacar la costra ni aceite ni mucho menos el thinner La bomba es solo para gases no condensables y lo hace bajando presion a menos de temperatura ambiente Debes usar aire seco (nitrogeno) O usas compresor de aire comprimido(aunque luego eches un poco de gas R-134a) para que empujeel thinner con fuerza hacia afuera Asi limpias bien Igual tendrias que hacer si usaras R-141b Saludos
rmccuadra escribió:
Hola Ahora si veo las fotos El evaporador se ve algo oscuro y no se aprecia bien Pero por el filtro me doy cuenta que es filtro-recibidor Cuando la valvula de expansion es tubular de plastico usan ese tipo de recibidor Esa valvula debe estar incrustrada en alguna parte de la tuberia delgada(linea de liquido) que va al evaporador Lo que sucede es que las incrustran un poco profundo (asi es en los chevrolet cavalier Son la misma linea) Yo lo que hago es ubicarlas y con cortafrio o cortatubo le quito el tramo de tuberia y compro un portavalvula con la valvula tubular(le pongo cafe o blanca que son las que llevan generalmente) y solo acampano donde hice el corte ubicando las tuercas del portavalvulaAsi para otra ocasion de cambio solo saco las tuercas y cambio valvula Con respecto a la bomba de vacio esta bien Pero con ella no podes sacar la costra ni aceite ni mucho menos el thinner La bomba es solo para gases no condensables y lo hace bajando presion a menos de temperatura ambiente Debes usar aire seco (nitrogeno) O usas compresor de aire comprimido(aunque luego eches un poco de gas R-134a) para que empujeel thinner con fuerza hacia afuera Asi limpias bien Igual tendrias que hacer si usaras R-141b Saludos



metí un cable delgado por la tubería que es un solo tubo delgado que va del evaporador hasta el condensador y pasa sin problemas salio al otro lado osea que en ese tubo no esta la válvula, seguro fue que se la quitaron, en todo caso la puedo colocar en el tubo delgado del evaporador el que marque en rojo en la foto?, y los dos filtro esos que coloque cualquiera me sirve? saludos
Hola La valvula se ubica en la linea de liquido Es la delgada que va al evaporador Tal como te dije Con el filtro-recibidor vas ubicar el que sea parecido al que tiene Segun veo el que usa tiene dos entradas gruesas En ellas va roscadas las mangueras o tubos gruesos (uno sale del evaporador y el otro va al compresor Son medida 27 mm generalmente esas roscas Otra entrada que comunmente va taponada con un pernito bronceado 14mm es para roscar el switch de presion o presostato(logicamente se quita el pernito y se enrosca el presostato) Y el otro es la valvula de servicio (no todos lo llevan) Por ahi se hace vacio y se carga Saludos
rmccuadra escribió:
Hola La valvula se ubica en la linea de liquido Es la delgada que va al evaporador Tal como te dije Con el filtro-recibidor vas ubicar el que sea parecido al que tiene Segun veo el que usa tiene dos entradas gruesas En ellas va roscadas las mangueras o tubos gruesos (uno sale del evaporador y el otro va al compresor Son medida 27 mm generalmente esas roscas Otra entrada que comunmente va taponada con un pernito bronceado 14mm es para roscar el switch de presion o presostato(logicamente se quita el pernito y se enrosca el presostato) Y el otro es la valvula de servicio (no todos lo llevan) Por ahi se hace vacio y se carga Saludos



si en ese tubo delgado en la linea de liquido metí el cable y salio por el otro lado también sople y salio el aire eso quiere decir que no tiene la válvula Triste , porque si la tuviera el cable no hubiera salido del otro lado ni el aire, entonces no la puedo colocar en el tubo del evaporador el que marque en rojo? porque es la misma linea delgada que va al condensador.
Hola Ahi mismo es que vas a poner la valvula Saludos
rmccuadra escribió:
Hola Ahi mismo es que vas a poner la valvula Saludos



ok, amigo me falto preguntarte porque el aceite pag 46? el compresor que compre es usado donde pregunte tienen pag 46 pag 100 y pag 150 no se cual comprar, y la valvula de expansión no se de que lado colocarla osea la parte corta va hacia el evaporador o hacia el condensador?

la voy a colocar en el tubo del evaporador asi como esta en la foto, como tengo que colocarla?
asi


o asi?



saludos Feliz
Hola El aceite PAG-46 es el mas usual para los compresores de vehiculos Pero si mmencionas que tipo de compresor es te podria responder mas seguro el axeite a utilizar (podria ser harrisson O Sanden O nippon O delphi etc) La valvula de expansion plastica tubular la vas a colocar con la parte corta hacia el condensador Saludos
rmccuadra escribió:
Hola El aceite PAG-46 es el mas usual para los compresores de vehiculos Pero si mmencionas que tipo de compresor es te podria responder mas seguro el axeite a utilizar (podria ser harrisson O Sanden O nippon O delphi etc) La valvula de expansion plastica tubular la vas a colocar con la parte corta hacia el condensador Saludos


en la etiqueta del compresor dice esto:

compresores delfa c.a Gm
Parte N° 03708167
hecho en Venezuela para general motors de venezuela felexoflex c.a

SAE J-639 R-12
Aceite refrigerante
0,227kg (8.0-OZ)
lote 93708168

y como tu ubicas la válvula de expansion tipo lápiz ?.

Disculpa tanta preguntadera, Saludos
Hola El compresor al que haces referencia es un harrisson de paletas (siendo hecho en venezuela es replica exacta) El aceite que usa (para R-12) es aceite mineral capella Al convertirlo o para hacerlo funcional al sistema R-134a se cambia a aceite poliolester viscosidad 150 Lo que significa que vas a sustituirlo por aceite PAG-150 (8 onzas) Tambien podria ser sustituido por aceite PAO-68 (8 onzas) Este aceite (PAO-6 sirve para sistemas que aun usan R-12 o sustituto del R-12 y para sistemas que usan R-134a La forma como ubico yo la valvula de expansion de lapiz o de espiga te la explique en spot anterior ( tambien la coloco en un portavalvulas que compro en el mismo lugar donde venden esas valvulas Es roscado y de facil adaptacion) Saludos
rmccuadra escribió:
Hola El compresor al que haces referencia es un harrisson de paletas (siendo hecho en venezuela es replica exacta) El aceite que usa (para R-12) es aceite mineral capella Al convertirlo o para hacerlo funcional al sistema R-134a se cambia a aceite poliolester viscosidad 150 Lo que significa que vas a sustituirlo por aceite PAG-150 (8 onzas) Tambien podria ser sustituido por aceite PAO-68 (8 onzas) Este aceite (PAO-6 sirve para sistemas que aun usan R-12 o sustituto del R-12 y para sistemas que usan R-134a La forma como ubico yo la valvula de expansion de lapiz o de espiga te la explique en spot anterior ( tambien la coloco en un portavalvulas que compro en el mismo lugar donde venden esas valvulas Es roscado y de facil adaptacion) Saludos


Hola amigo malas noticias el compresor no sirve, el técnico estuvo hoy en la casa limpiamos todo y se le hizo mantenimiento le colocamos el aceite pag150 y el filtro y válvula de expansión nueva se le hizo vació y cuando le cargamos el gas prendimos el carro y nunca enfrió lo único bueno del compresor es el croche que si lo activaba, el me dijo que el compresor no comprime osea no sirve, hay una válvula con dos terminales pequeños en la manguera que sale del compresor al condensador esa válvula para que sera?, ahora tendré que comprar otro compresor porque el tecnico me dijo que esos no tienen reparación Triste


Saludos


Saludos
Hola Que falla ese compresor No te dije que lo probaras(al compresor) porque asumi que estaba optimo (me parece dijiste en la pregunta que cerraste que lo acababas de comprar) Lo que si pase por alto fue advertirte que esos compresores de paleta son(aparte de caros) bastante delicados Se dañan con mucha facilidad El tecnico te dijo la verdad Esos compresores son descartables por asi decirlo No se reparan Vas a tener que buscar otro Lo bueno que ya lo podrias buscar para R-134a Aunque no creo este demas decirte que en una ocasion me dieron a reparar un aire de un chevrolet cavalier año 89 que tenia malo el compresor de paleta El cual lo busque en el comercio aqui en mi pais y no lo encontre Lo que hice fue adaptarle un compresor 10pa15 (de toyota) E igual le adapte filtro deshidratador de rosca y le elimine el recibidor-secador Porque si no lo hacia asi se quebraba el compresor porque se hubiese quedado sin aceite en cuatro a cinco dias Este tipo de compresores (como el que adapte) son mas faxiles de encontrar y son mas resistentes en su estructura porque son de pistones No de paletas Y la adaptacion la hice en sistema R-134a El caso que es la fecha y ha venido ese vehiculo aqui a mi taller para reparaciones mecanicas Pero no para reparar a/c Y eso que ya tiene varios años que hice esa adaptacion Con respecto a las valvulas que mencionas que van al condensador creo que podria decirte que es y cual es su funcion Pero tendrias que poner la foto para verla y despejar tu duda Saludos
rmccuadra escribió:
Hola Que falla ese compresor No te dije que lo probaras(al compresor) porque asumi que estaba optimo (me parece dijiste en la pregunta que cerraste que lo acababas de comprar) Lo que si pase por alto fue advertirte que esos compresores de paleta son(aparte de caros) bastante delicados Se dañan con mucha facilidad El tecnico te dijo la verdad Esos compresores son descartables por asi decirlo No se reparan Vas a tener que buscar otro Lo bueno que ya lo podrias buscar para R-134a Aunque no creo este demas decirte que en una ocasion me dieron a reparar un aire de un chevrolet cavalier año 89 que tenia malo el compresor de paleta El cual lo busque en el comercio aqui en mi pais y no lo encontre Lo que hice fue adaptarle un compresor 10pa15 (de toyota) E igual le adapte filtro deshidratador de rosca y le elimine el recibidor-secador Porque si no lo hacia asi se quebraba el compresor porque se hubiese quedado sin aceite en cuatro a cinco dias Este tipo de compresores (como el que adapte) son mas faxiles de encontrar y son mas resistentes en su estructura porque son de pistones No de paletas Y la adaptacion la hice en sistema R-134a El caso que es la fecha y ha venido ese vehiculo aqui a mi taller para reparaciones mecanicas Pero no para reparar a/c Y eso que ya tiene varios años que hice esa adaptacion Con respecto a las valvulas que mencionas que van al condensador creo que podria decirte que es y cual es su funcion Pero tendrias que poner la foto para verla y despejar tu duda Saludos



Hola amigo bueno ya no comprare cosas usadas no quiero que vuelva a pasar lo mismo, mi carro usa las poleas en v no es multicanal, voy a ahorrar dinero y comprar un compresor universal sanden no se cual comprar esta el 505, 507, 508, 510 y 710 cual sera el indicado para mi carro para que enfrié como carro nuevo? y que otra cosa tengo que comprar? el motor de mi carro es un 2.8 6v 173


según he leído por internet del 507 para abajo son para carros pequeños como los fiat 1 wolfvagen golf y esos y del 710 para arriba son para camionetas no se cual me recomiendas tu


Saludos
Hola El compresor que vas a comprar debe ajustarse al menos en tres pernos de la posicion del original Sino debes asegurarlo en plancha o platina segun le llamen en tu pais para adaptar y que quede soportado y bien alineado con las otras poleas para que no quede saltando la banda o correa Con las tomas o esperas si no son iguales las terminales pues las hallas en una tienda de mangjeras y conexiones Con el modelo del compresor no puedo opinar porque hay que ver lo que te explico Aunque en algunos chevrolet he puesto 508 de terminales roscadas y queda perfecto Lo otro es que obligatoriamente debes hacer es eliminar el filtro-recibidor y vas a poner un filtro secador normal De rosca es mejor porque se hace mas facil hallar esas terminales Este filtro lo vas a cambiar de posicion Debe quedar en la linea de liquido Es la delgada que va del condensador al evaporador Vas ubicarla donde se te haga facil roscarlo y soportarlo a la carroceria Otra cosa ese filtro tiene su entrada y salida La entrda(in) es la salida del condensador y la salida(out) es la entrada al evaporador O sea la linea que va al evaporador Con la valvula tubular plastica como te dije yo compro portavalvula que lo ubico a unos 12 pulgadas despues del filtro Creo que eso es todo Cualquier duda no hay problema planteala y contesto Saludos
rmccuadra escribió:
Hola El compresor que vas a comprar debe ajustarse al menos en tres pernos de la posicion del original Sino debes asegurarlo en plancha o platina segun le llamen en tu pais para adaptar y que quede soportado y bien alineado con las otras poleas para que no quede saltando la banda o correa Con las tomas o esperas si no son iguales las terminales pues las hallas en una tienda de mangjeras y conexiones Con el modelo del compresor no puedo opinar porque hay que ver lo que te explico Aunque en algunos chevrolet he puesto 508 de terminales roscadas y queda perfecto Lo otro es que obligatoriamente debes hacer es eliminar el filtro-recibidor y vas a poner un filtro secador normal De rosca es mejor porque se hace mas facil hallar esas terminales Este filtro lo vas a cambiar de posicion Debe quedar en la linea de liquido Es la delgada que va del condensador al evaporador Vas ubicarla donde se te haga facil roscarlo y soportarlo a la carroceria Otra cosa ese filtro tiene su entrada y salida La entrda(in) es la salida del condensador y la salida(out) es la entrada al evaporador O sea la linea que va al evaporador Con la valvula tubular plastica como te dije yo compro portavalvula que lo ubico a unos 12 pulgadas despues del filtro Creo que eso es todo Cualquier duda no hay problema planteala y contesto Saludos


Gracias por aclarar todas mis dudas, ahora solo tengo que ahorrar el dinero para el compresor porque cuesta un ojo de la cara jaja, mira entonces la válvula presostatica también se elimina? como va en el filtro secante.


Saludos
SOLUCIÓN ACEPTADA
Hola El switch de presion lo vas a trasladar al dryer o filtro secador Tienen o traen pernos que se quitan y se coloca ahi el switch o presostato Saludos
 
 

Bienvenid@

YoReparo.com es la mayor comunidad sobre Reparaciones de habla hispana. Nos ayudamos mutuamente a reparar lo que sea, y una reparación a la vez luchamos juntos contra el problema de la chatarra electrónica.

Únete a nosotros: Regístrate Gratis