problema motor electrico

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tengo un motor electrico de 0.36 kw 220vac 60hz este motor hace la funcion de aspirador ya que lleva acoplada una turbina, el problema es que de un momento a otro no arranaco y se calento, yo medi la resistencia en sus 2 unicas bobinas y me marco 7,4 ohmios y 14,4ohmios me parecen valores normales por lo que creo que el estator esta bueno, crei que era la turbina la q estaba atascada entonces le hice el respectivo mantenimiento baje todo hice limpieza los rodamientos estan buenos, ensaye el motor con el rotor pero sin la turbina y sigue igual el intenta arrancar hace un sonido como un zumbido se atasaca da un medio giro y se frena, este motor tiene un condensador para el arranque este me marca 146ohmios y es de 10uf, lo e ensayado con y sin condensador pero sigue igual, necesito saber que pruebas puedo hacer para descartar el estator o cualquier idea que me puedan dar se los agradeceria hasta luegooooooooo

6 Soluciones propuestas

La medida que das del capacitor no la hiciste bien ya que debes comprobar la cantidad de uF con un medidor de faradios, y no con un ohmetro ya que lo podria quemar, despues de descartar el capacitor concentrate en los redamientos, ya que los redamientos que no esta bien ajustados producen que el motor se "arrecueste" a un lado de la carcasa y produce calor. Lo puedes comprobar pintando con azul de prusia el rotor y si parte de la pintura queda en la carcasa estaria mal. Cuentame como te fue..........
Jossy
Costa Rica
ya compre los rodamientos ya que los que tenia no giraban suave y libremente, tambien note que uno de los extremos del rotor el eje donde va un rodamiento esta un poco torcido y por este motivo no e armado el aspirador hasta enderesarlo para ensayarlo con rodamientos nuevos y eje derecho, porque creo q esto tambien puede generar sobre calentamiento ya que creo q esto es lo q me genera un pequeño roce entre la turbina y la tapa del aspirador, la medicion q le hice al condensador era solo para saber si estaba abierto o no, ya que no tengo con que medir su capacitancia, tambien le cuento que despues de haberle echo limpieza a todo el aspirador y apretar conexiones medio por ensayarlo pero sin los rodamientos nuevos y ya el motor gira pero no llega a su rpm maximo y se apaga por hay en 5 seg de haber arrancado, pero no se recalienta ni nada es como una orden del mismo equipo el que lo apaga para protegerlo voy a descartar los rodamientos y el eje porque creo q la friccion de estos estan generando un pico de corriente que va a la tarjeta de control lo q hace q se apague, necesito descartar el condensador pero no tengo como medir su capacitancia q otra prueba le puedo hacer para comprobar su estado, y si no es posible enderezar el rotor quisiera saber si hay alguna especificacion que uno pueda obtener para comprar solo el rotor asi como el codigo de los rodamientos o si no se puede, gracias por la anterior ayuda y espero respuestas y sugerencias para resolver este problema
Para comprobar un capacitor sin tener un capacimetro se puede lograr con un poco de matematica y algunas mediciones y este resultado sera muy exacto.
Para ello requieres de una lampara de 50 watts en serie con el capacitor que vas a medir.
Debes medir entoces la caida de voltage en el capacitor, lo que te dara la V si la red es de120vac entoncen deben repartirse el voltaje entre la bombilla y el capacitor y sumar los 120vac.
Debes medir la corriente que consume el capacitor en serie con el bombillo lo que te dara la I.
Con esta constante sacas la XC que es igual al voltage dividido entre la corriente.
Obteniendo la XC ya puedes calcular la capacitancia.
C = 1/(2*Pi*frec*XC) osea la capacitancia sera = 1/(377 x XC).
Si este sistema de encendido cuenta con un control electronico seria bueno que descartes el capacitor..
avisame come te fue...Jossy
Costa Rica
hola amigo respecto al problema que tienes si uno de los ejes del rotor esta torcido , puede ser ese el problema por el cual se proteja y se apague , el capacitor si sospechas de el hazle una prueba simple con el multimetro , cargandolo y descargandolo con las mismas puntas del multimetro solo inviertiendolas y checa las variaciones en las lecturas la manera efectiva para que puedas reutilizar el mismo rotor la unica que conosco seria que lo mandes a rectificar a un torno para que lo alineen y lo enmetalen o lo desvasten al diametro del balero , es muy dificil que vendan solo el estator , sin el complemento del motor
En el caso de los rodamientos no los debastes, mira la pagina de skf, y trata de encontar rodamientos de acuerdo al diametro de tu flecha, no inetntes maquinar la flecha, jamas se hace, para el caso de checar el rodamiento si este esta dañado o bueno, puedes checar con un programa que se llama spectralizer y lo encuentras en la red, y solo con el microfono de in en tu pc checarlos on line, y te puedes dar cuenta visualmete que aparrece un espectro, si son muchos picos desiformes esta mal, si aparecen picos alineados esta bien, una forma segura de checar rodamientos.
ps les cuento que mande a rectificar el rotor, le cambie los rodamientos, revise el condensador midiendole la capacitancia y esta bueno, revise la bobina del tacometro y tambien esta bueno me marco un valor de resitencia normal y cuando energice el motor al variar la velocidad me marcaba un valor proporcional de 1 a 10v, le realice limpieza a todas las tarjetas electronicas del equipo y repare puntos de soldadura, al ensayar el equipo completamente mejoro casi no se siente el roce de tal forma que ni me incrementa la corriente ni la temperatura del motor ya q no ha sobrepasado los 38grados centigrados, creo que el problema de ese minimo roce se soluciona llevando el aspirador a un taller donde puedan realizarle una cuñita para sostenerlo y evitar que la turbina toque la carcasa gracias a todos por los comentarios que han sido de gran ayuda
 
 
 

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