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Foros de soluciones « Ventiladores

Turbo ventilador, ruidos al girar

comentario del autor Vie Mar 02, 2007 4:07 am
   
Hola amigos de yoreparo, tengo un problema con un turbo-ventilador, y es que se comenzó a costarle girar, lo desarmé y pude fijarme que, de acuerdo a como se ajuste, gira bien, pero ahora me hace un ruido al girar, lo volví a desarmar pero no le encontré la vuelta, que puede ser y como solucionarlo?también debo decir que, entre tanto armar y desarmar, seguramente corté o aflojé algunos cables, ya que ,al volver armarlo , de las 3 velocidades solo me funciona una, el tema es que al volver a fijarme no veo nada suelto, y los cables correspondientes a las velocidades que no andan se meten en las bobinas y no puedo ver si están desenganchados ahí adentro, como puedo hacer para resolver esto? De paso les pido si me pueden decir de algún sitio o foro donde pueda averiguar mas sobre motores,y en lo posible, de ventiladores, desde ya muchas gracias,miguel

MIKELARRE

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asistió a la solución Vie Mar 02, 2007 4:03 pm
   
primeramente necesitas un multimetro para checar continiuidad en estas lineas e identifica el cable de tierra y despues cada una de las velocidades

jorge gzz

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comentario del autor Vie Mar 02, 2007 5:57 pm
   
gracias por tu respuesta Jorge, ya tengo el multimetro(acá le decimos tester), sé como usarlo, pero me podrias explicar como chequeo los cables?, porque una terminal la tengo en el selector de velocidad, pero el otro se introduce en las bobinas, como pruebo continuidad?desde ya gracias, y saludos a tu pueblo(aunque no me conozcan ni en el mio hay que ser educado, jaja)
miguel

MIKELARRE

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asistió a la solución Vie Mar 02, 2007 8:18 pm
   
igualmente saludos aunque no se de donde eres, bueno, me puedes decir que colores tienen los cables que van al selector?

jorge gzz

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comentario del autor Sab Mar 03, 2007 3:58 am
   
rojo,azul y negro, soy de argentina

MIKELARRE

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asistió a la solución Sab Mar 03, 2007 4:29 pm
   
ok. en la mayoria de los ventiladores trae estos mismos colores, ademas del color blanco, que en ocaciones es el neutral o masa, y el resto son c/u de las velocidades, en otras ocaciones el neutro es el negro, presisamente en esta linea al entrar al enbobinado llevan un pequeño fusible termico, talves este abierto, en cuanto a las velocidades, basate conectando la linea neutra con cada una del resto para determinar c/u

jorge gzz

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asistió a la solución Sab Mar 03, 2007 7:23 pm
   
Hola MIKELARRE

Estas seguro lo que estas haciendo?
Al principio dijiste que le costaba girar y que lo desarmaste y te andaba una sola velocidad.

Que le hiciste cuando lo desarmaste:

- Limpiaste y lubricaste los bujes?.
- Te fijaste antes de todo si no era el capacitor de arranque del motor.
Lo cambiaste?.

Te diria que si no hiciste lo anterior que antes que nada hagas esto.

Suerte.

Oscar.......Buenos Aires

feroshe

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comentario del autor Dom Mar 04, 2007 2:57 pm
   
Oscar, tengo que admitirte que me mandé a desarmarlo de puro cararrota,porque no se nada de motores,pero me gusta aprender, por eso pregunte más arriba si donde podia conseguir diagramas o graficos y explicaciones sobre el tema, de las 3 cosas que me decis creo que no hice ninguna, lubriqué el rotor pero, cuales son los benditos bujes? tampoco vi nada parecido a un capacitor, aunq lei de estos en otras partes del foro y ubico que son, en cuanto a Jorge, voy a probar lo que decis y despues te cuento, gracias a ambos.
Miguel

MIKELARRE

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asistió a la solución Dom Mar 04, 2007 3:34 pm
   
Hola MIKELARRE

Siempre digo el que no llora no mama, por lo que sino metes mano no se aprende nada, y yo rompo cosas de los 5 años y ahora tengo 44, asi que te imaginaras como rompo Very Happy .

Los bujes son de bronce donde gira el rotor (inducido) (lo que gira), tambien puede ser que en vez de bujes tenga rulemanes, a esto lo tenes que limpiar bien y lubricarlos con grasa para rulemanes, tenes que fijarte bien que no tengan juego con el eje, sino los tenes que cambiar.
Pero como primera medida lo que tenes que verificar es que el capacitor este bien, el capacitor lo encontras en la carcasa del turbo, generalmente donde esta la botonera, desarmala y lo vas a ver.

Voy a ver si te encuentro algo de motores y te lo subo, lo que pasa que de motores chicos no se si tendre.

Fijate esto y comentalo.

Suerte.

Oscar.........Buenos Aires

feroshe

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asistió a la solución Dom Mar 04, 2007 9:51 pm
   
Hola denuevo MIKELARRE

Aca te mando para que estudies un poco Very Happy

http://www.monografias.com/trabajos23/motores-corriente-alterna/motores-corriente-alterna.shtml#motorcorriente

http://www.terra.es/personal2/davidruso/motores/motores.htm

Suerte y que lo difrutes.

Oscar.........Buenos aires

motores.pdf  (701,45 kb) - Schneider - Motores

feroshe

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comentario del autor Mar Mar 06, 2007 4:29 am
   
te explico lo que veo, oscar: tengo el rotor (que es un eje con una carcaza que, por lo q decis, deberian ser los bujes) q luego se insertan en el bobinado, es asi? si lo es, lo q le puse fue aceite para maquinas, está mal? en cuanto al capacitor, no tiene botonera sino una perilla, o sea que es un pote, pero no vi ningun capacitor, puede ser?
gracias, miguel

MIKELARRE

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asistió a la solución Mar Mar 06, 2007 12:21 pm
   
Hola Miguel

En la pagina 10 del pdf que te mande tenes un despiece, ahi ves el motor y sus partes, lo que ablamos como buje tambien pueden ser rulemanes como lo ves ahi, que en el caso de turboventiladores es muy dificil encontrar.

Para lubricar los bujes tenes que desarmar el motor, sacarle la carcasa del motor, retirar el rotor, limpiarlo bien quitando tuda suciedad tanto en el eje del rotor como en el interior de los bujes y lubricarlo con grasa especial para bujes o rulemanes.

No es que este mal lo que hiciste sino que el tiempo de duración que tendra lubricado el motor va ha ser muy poca, ademas el aceite de maquina con el polvo se hace en poco tiempo una pasta muy densa que le impide girar libremente al motor esforzandolo.

El capacitor lo podes tener en cualquier parte, en la carcasa del ventilador, por lo general esta cerca de la llave selectora de velocidad porque asi lo podes retirar sin desarmarlo totalente ya que esta tiene tambien por lo general un sector que se lo puede retirar con un par de tornillos, de todas formas tenes que revisar por todos lados. Lo que no me dijiste es si sabes como es el capacitor que estas buscando?

Si podes y tenes una camarita sacale una foto y vemos.

Suerte.

Oscar..........Buenos Aires

feroshe

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