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humo por el escape

comentario del autor Sab Oct 04, 2008 7:25 am
   
el motor es un audi 1.8 humea un poco, pero al arranque mas, por un lado me dijeron que son aros, otro que son retenes de valvulas, le agregé bardahl humea igual, y al proposito te consulto hasta cuantos bardahl se le pueden agregar a un motor. muchas gracias

marcelomon

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asistió a la solución Sab Oct 04, 2008 8:05 am
   
Y de que tonalidad es el humo ??
Que tipo combustible utiliza ??

jorgedeclaypole1

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sin valorar Mar Oct 07, 2008 8:26 pm
   
bueno te cuento que hay en ese caso pueden ser lo aros y es mejor que los cambies porque pueden estar ovalados asi los veas aparentemente bien

jesusantv123

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sin valorar Mie Oct 08, 2008 10:22 am
   
como bien te preguna jorgedeclaypole1 fijate de que color el el humo, Si es de un color azulado oscuro el problema no esta en aros ni retenes sino en la carburación (provocado por la mala combustión o el exceso de combustible). Si el humo es de un color tirando a blanco pero que no es vapor eso es aceite y lo mas probable es que si lo larga por el caño de escape sean válvulas. Si fueran los aros el mayor humeo lo tendrias por el venteo y no por el caño de escape ya que la compresión del piston se estaria llendo al carter.
Por mi parte no te recomendaria que uses ningún aditivo hasta no estar seguro de cuan bajo esta el motor. Estos aditivos en motores que no están muy desgastados pueden provocar tapaduras en conductos de aceite y provocar que queden sectores sin lubricar, distinta es la cosa cuando uno le juega las ultimas fichas.

Javierorsi

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sin valorar Mie Oct 08, 2008 11:30 pm
   
Falla en los cauchos, pero no solamente piense que es eso; porque las guias de las valvulas y las mismas valvulas tienen desgaste.
Ademas saque las bujias y verifique que la rosca no tenga aceite, porque de ser así lo mas probable es que le toque por lo menos anillarlo.

heperezd

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sin valorar Vie Oct 10, 2008 11:47 am
   
posiblemente mejore si le haces un servicio a la culata, porque cuando los aditivos como bardhal no funcionan es porque el desgaste existe a nivel de valvulas y sus segmentos (lugar donde un aditivo carece de funcionalidad), esos motores son parecidos a los motores Volks (practicamente lo mismo) y a veces dan ese problema.

Darboy

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