compresion en intrepid 2000

saludos a todos los de este foro...tengo unas dudas referente a la falla de mi carro un dodge intrepid 2000 motor 2.7 DOHC para empezar ya lo lleve a 2 talleres y me dan un diagnostico diferente cada uno, aunque el ultimo no lo reviso solamente me lo dijo teoricamente. les explico. andaba en el coche y pase unas pendientes aprox 800 mts. y de ahi en adelante se subio la temperatura a tres cuartos del indicador de temperatura y me orille y el anticongelante estaba burbujeando y la verdad pense que lo habia sobrecalentado. lo enfrie y verifique que no fuese un calenton fuerte para que no hubiera agua en el aceite o viceversa. y no habia nada de eso. pero apartir de ahi perdio potencia y siento forzado el motor y en las pendientes pierde mayor fuerza. en el primer taller me checaron compresion y uno de los pistones tiene 45 y los otros 5 tienen 130 entonces me dijeron que las valvulas de ese piston estan dañadas. obviamente tambien tienen que cambiar las juntas de la cabeza. y en el otro taller me dijeron que era extraño lo de las valvulas por que no presenta ninguna falla de valvulas como: cascabeleo, explosiones etc. que tambien podria ser un anillo pegado, pero checaron bujias y no estan mojadas. tambien lo que me presenta es que me consume mas anticongelante y me saca mas vapor de lo normal por el escape. agradesco la ayuda ya que la verdad si estoy con mis dudas a donde llevarlo.... aaa y todavia se calenta si sube pendientes.

AGRADESCO LA ATENCION.

el motor se sobrecalienta porque , posiblemente en una recalentada anterior dañó la cabeza del motor, ó daño la junta bimetálica de la base de la cabeza,los daños van desde efectos de pandura del metal, hasta grietas. con la simple pandura se forma un efecto de comunicacion entre las venas ó pasajes internos de las camaras de enfriamiento del block, con las camaras de combustion de los cilindros, a veces logra comunicarse con los pasajes que lubrican el motor y se manifiesta con presencia de refrigerante en el aceite,el aceite del motor se torna chocolatoso y turbio.
de ahí que, además de tener mucho calor en el motor, la falta de compresion es notoria y más en la subida, es cuando mas demanda fuerza.
lo mas barato es que gastes en un tapafugas de los que vende autozone y si se mejora un poco? es porque requiera un rectificado de planos de las cabezas y cambio de juntas. despues de armar y llenar con el refrigerante por primera vez, no olvides purgar de aire la parte mas alta del motor, para que el refrigerante suba y ocupe el espacio total ,(a veces , olvidar este sencillo detalle,resulta en el daño que recien mencionamos.
saludos y espero que esto sea de tu utilidad.

que tal adrian..agradesco el comentario y los tips que me das. dejame decirte que antier venia en la autopista y se escucho como un ruido anormal (COMO SI HUBIERA TOSIDO EL MOTOR) y se apago, me estacione y vi que salio humo del motor. me pregunte que paso? si la temperatura no me habia exedido de la mitad digamos que estaba en su temperatura normal. eso me indicaba el medidor. cheque la bayoneta del aeceite del motor y sorpresa ya estaba chocolatoso. (tenia agua) pero vi que habia salido aceite, no se de donde por que estaba salpicado del lado que esta el deposito del agua y de ahi cayo el aceite al multiple y esa era la razon del humo. que se estaba quemando en el multiple.lo lleve en grua al primer taller que me diagnosticaron lo de las valvulas.tambien me comentaron que hiban a checar el estado de la cabeza por que es muy raro que haya agua en la admision que no es muy comun en un calenton. les tengo confianza por que eh llevado otros carros modelos noventas y los dejan bien. pero si me quedo duda. por que como que se quedaron con cara de what?? cuando quitaron las tapas de arriba y vieron las dos cadenas que lleva cada lado..jajaja y se les dije... saben? por que no quiero que me tarden el coche y me salgan mas detalles de lo que es. obviamente me dijeron que si. haber que pasa...ojala no me salga mas caro el caldo que las albondigas.

GRACIAS.

que tal ratonix;primero que nada, ya no castorees ese carro más, porque te lo vas a hartar. que bueno que ya está en el taller, te deseo suerte,vas a tener que ponerle una veladora al santo para que todo salga bueno bonito y barato.
yo sé que necesitas solucionar el problema de tu carro ,mas que recibir cursos de mecánica, además yo no soy tampoco el gurú, soy
otro simple aficionado
yo tengo un 300m , y viví un infierno hasta que fué al taller y me costó 6000.00 saber que si se queda sin refrigerante y al rellenar no se purga el aire del block,el motor termina con daños mayores. no me volvió a pasar
agua en la admision?no necesariamiente. si viste vapor salir del mofle, es el refrigerante que entró a la camara del cilindro y fué quemado y expulsado cuando se abrieron las valvulas de escape. y finalmente expulsado por el mofle.
sin duda se dañó la hermeticidad entre la cabeza y el block. es como te mencioné la carta anterior.
cuando es una valvula , es porque se tuercen con el calor, regularmente son las de escape y nó de admision.
y lo que sucede es que deja pasar aceite, nó agua.cuando ves agua en el aceite, tambien está pasando aa camara del cilindro, y se arregla como te describí en la vez pasada.

un concepto que te puede servir;hazle un hoyo con el taladro a la bomba de inflar bicis, ahora empuja la manivela, tendrás aire saliendo por el sitio normal y aire saliendo por el hoyo que hiciste.
dices que el manómetro te marca 135 lbs en los cilindros que están bien?te imaginas 135 libras por pulgadav cuadrada de presion al bajar el piston, con eso basta para que succione refrigerante a travez de la unionn del block y la cabeza del motor. ya se me acabaron los renglones, suerte ratonix, saludos.

que tal adrian, te mando un saludo y gracias por los consejos que me das, es una larga historia como adquiri el intrepid y lo que si te puedo asegurar es que lo voy arreglar al 100% ya estuve checando costos y obviamente el grado de daño depende mucho... hable con una ensambladora de motores en guadalajara,jalisco y el motor estandar me sale en 10.000 pesos. aun que en el taller si me aseguraron que minimo hiba ser 3,000 depende el daño. eh estado averiguando todo referente a este tipos de motores y hay buenos comentarios como tambien hay malos. pero que podemos hacer? todos los motores tienen su lado bueno y su lado malo, marca que sea. lo que importa es el interes que uno tenga en el coche. aun que digan que es una marca o un modelo problematico. y dejame decirte que el 300 me encanta, es mas yo estaba decidido comprar un intrepid o un 300 pero salio la oportunidad del intrepid. pero haber que pasa. ojala en este taller lo dejen bien. y te contare como quedo...aproximadamente en unos 15 dias.

SALUDOS