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| comentario del autor | Vie Feb 29, 2008 1:48 pm | |
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| sin valorar | Vie Feb 29, 2008 10:03 pm | |
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Es típico que los mecánicos (no todos por su puesto), culpam a los sistemas eléctricos de las fallas que no pueden encontrar. La chispa en sí no produce el recalentamiento del motor. Una de las cosas que produce el calentamiento es que la chispa salte en el momento incorrecto. A ésto se le llama puesta a punto, si haz notado que tiene poca fuerza el motor, puede que necesite poner a punto el encendido. Te hacen la verificación en cualquier taller que tengan pistola estroboscópica para éste propósito. Si el problema comenzó a suceder sin haber intervenido el motor, se descarta la puesta a punto incorrecta y habría que buscar en las partes mecánicas como son: El termostato que está a la salida de la culata en dirección al radiador. Cuando no se abre éste, el agua no pasa al radiador para su enfriamiento. También se debe verificar la operación del bulbo termostático que comanda la partida del ventilador del radiador. El radiador obstruído es otra de las cáusas del calentamiento, verifica el estado del agua, si está con mucho óxido podría ser que éste se haya depositado en el radiador. No se descarta que por la pérdida continua del agua del radiador se diagnostique en forma erronea. Si es éste el problema, se tiene que verificar filtraciones por mangueras, tapa del radiador, etc. Comenta las verificaciones Saludos |
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| sin valorar | Sab Mar 01, 2008 12:44 am | |
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El Renault 12 no trae motoventilador. |
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| sin valorar | Sab Mar 01, 2008 12:47 am | |
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El Renault 12 no trae motoventilador. |
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