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Foros de soluciones « Electricidad y electrónica automotriz

Problemas de encendido Bosch en Chevette 92

comentario del autor Jue Sep 27, 2007 3:13 pm
   
Me sucede generalmente a la mañana luego de haber estado mucho tiempo parado. No arranca y compruebo que es por falta de chispa. Es aleatorio, a veces pasa mucho tiempo funcionando bien y un dia se tara. Hice comprobar la bobina captadora y me dijeron que esta Ok. Lo mismo con la bobina. El encendido electronico no lo pude comprobar porque me dijeron que no tenian la ficha necesaria para este modelo. Voy descartando problemas de a uno, e incluso al revisar un dia todos los contactos parecio arreglarse por un buen tiempo hasta que volvio a aparecer el inconveniente. El tema es que el encendido es muy caro y quisiera poder encontrar con certeza la falla.
¿Alguien podria ayudarme?

nestorcha

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comentario del autor Dom Ago 17, 2008 7:44 pm
   
Les comento que reemplace el modulo de encendido electronico por otro de igual sistema de bobina captora en el distribuidor (el de un Duna) y andubo perfecto, el que puse es mucho mas barato que el original del auto y cumple con la misma funcion.

nestorcha

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sin valorar Lun Ago 18, 2008 4:41 pm
   
Te cuento que a mi tambien me paso lo mismo con un modulo bosch de un chevette que cuando estaba frio no tenia chispa, y le daba bastante arranque y arrancaba fallando hasta que se normalizaba, eso fue al principio despues ya no arrancaba si no lo calentaba al modulo primero con el probador de modulos de encendido.
Aca no pude conseguir el modulo bosch que le pedian 450 pesos pero como un amigo del cliente iba a brasil se lo consiguio por menos de la mitad de precio y asunto solucionado.
Decime que reforma hiciste para adaptar el modulo de duna?, cambiaste el captor tambien para adaptar el modulo es que yo no me anime a ponerle otro modulo de otro vehiculo por miedo que no anduviera.


Saludos.
Claudio.
Bragado.
Bs As
Argentina

Claudio.A.S

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comentario del autor Lun Ago 18, 2008 9:45 pm
   
Muy simple Claudio: El unico cambio que hice fue el del Modulo. Me fije cada cable del enchufe adonde iba conectado, dos van al captor, uno a la bobina, otro a masa y otro (el unico que tuve que cortar) al positivo de la llave de contacto. Es decir que tiene cinco pines y como el modulo que use tiene una conexion a masa solamente tuve que conectar los dos correspondientes al captor del distribuidor y los otros dos son uno a positivo y otro a la bobina. En breve publicare en el Club de diagramas toda la conexion por si a alguno le sirve. Los modulos son todos iguales si corresponden al mismo sistema (bobina captora), eso lo averigue antes, lo unico que cambia son los enchufes, los fabricantes le buscaron la vuelta para hacerlo mas complicado pero los principios son los mismos. Por ahi lo unico que hay que considerar es la bobina y la cantidad de cilindros.
Gracias
Nestor

nestorcha

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solución Lun Ago 18, 2008 11:55 pm
   
Aquí en Colombia, hubo una epoca en que los chevettes eran los carros de trabajo y practicamente se les veia por cualquier rincon; ya que fueron destinados para el sector publico es decir TAXIS. Con la reposicion o chatarrizacion que implató el gobierno, y la apertura economica del señor Gaviria; pasaron a convertirse en carros que hoy dia conseguir un repuesto para estos carros es algo sumamente barato. Un encendido como el que usted nombra aqui lo arreglan por unos $15.000, ya que este trae internamente un transistor que se pone en corto y por ende genera estos problemas de encendido. Tambien es comun encontrarlo completo por unos $40.000. El chevrolet monza trae exactamente el mismo encendido.
En pocas palabras, aquí un encendido de chevette es reparable y a precio de huevo.

heperezd

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sin valorar Mar Ago 19, 2008 11:59 am
   
Gracias por la respuesta algo que parecia mas complicado era bastante mas sencillo de lo que parecia.
Saludos.

Claudio.

Claudio.A.S

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