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Cuantos Amperes consume un motor en la partida

comentario del autor	Mie Sep 02, 2009 3:51 pm
Estimados junto con saludarles me permito consultar por algo con lo que he tenido mas dudas que respuestas, bueno resulta que tengo un motor de 2HP - 220 vac - 10.5 Amperes - 2750 RPM esta info aparece en la etiqueta del motor. mi pregunta es ¿cuantos amperes consume en la partida? muchos amigos me han dado sus teorias pero ninguno es experto por lo que solicito a uds. humildemente su ayuda. Atentamente Arthus16	arthus16
asistió a la solución	Mie Sep 02, 2009 4:12 pm
Hermano, soy tecnico en equipos eléctricos y te puedo ayudar. En los motores que no tienen el rotor bobinado, o sea los llamados jaula de ardilla se puede asumir que la corriente de arranque o partida como dices es 6 veces la nominal. Por ejemplo si tu motor consume en la marcha 10,5 A puede solicitar demandar de la línea en el istante de arranque 63A. claro que es un valor de unos pocos instantes. Esta corriente se puede medir frenando el motor y conectándolo a la línea unos segundos para que el instrumento que se emplee para la medicion tenga tiempo de registrar el valor.	yoalereparo
comentario del autor	Mie Sep 02, 2009 4:58 pm
Estimado Te agradesco la pronta respuesta, mi tema ahora es el siguiente, ¿cuanto tiempo tardara en consumir esas 6 veces? osea ¿cuanto tardara de los 63 A los 10.5 amperes? necesito adaptarle un inversor de 2500 watts, pero necesito saber cuanto durara ese peak aunque sea en teoria para formarme una idea agradecido desde ya Arthus16	arthus16
comentario	Jue Sep 03, 2009 7:34 pm
Perdon por entrometerme, pero me gustaria sacarme una duda de la pregunta del colega, en el caso que plantea., a que amperaje se debe regular el rele termico?. Saludos	electr@nick
asistió a la solución	Jue Sep 03, 2009 10:53 pm
Va a ser muy dificil alimentar con un inversor a ese motor, como dice correctamente yoalereparo el valor de corriente de arranque de un motor monofásico está en 6 veces la de trabajo mas o menos, éste valor se saca por cálculo en un ensayo del motor a rotor bloqueado aplicando voltaje hasta llegar a la corriente nomimal (10,5 Amp), se anota el voltaje y se calcula proporcionalmente cual sería el valor de corriente a voltaje nominal, en la práctica hay un caida de voltaje importante en el cableado y llaves. Pero hacer arrancar el motor con un inversor puede ser factible solo con un arranque suave a voltaje reducido y sin carga, acoplando la carga con un embrague una vez que está al régimen de rpm normal.	Miguel May Landa
asistió a la solución	Vie Sep 04, 2009 1:52 pm
hola mira respondo la pregunta de a cuanto se debe regular el termico, siempre se calcula al valor de regimen de trabajo q te da la pinza amperometrica, jamas al valor de arranque ya q es un instante, se calcula 6veces pero aveces es un poco menos depende de la velocidad en la q llegue a su regimen de trabajo si el motor arranca frenado si va a consumir 6 veces pero si esta en vacio o con una carga minima consumira menos	trifasico2008
comentario	Vie Sep 04, 2009 7:15 pm
Pra trifasico2008, a si que se puede regular el termico a la intencidad nominal que te marca la placa del motor no?	electr@nick
asistió a la solución	Vie Sep 04, 2009 7:19 pm
no a la chapa no al valor de la pinza si te marca en la chapa 6 y te marca con la pinza 8 te va a saltar siempre con la pinza es lo aconsejable	trifasico2008
asistió a la solución	Vie Sep 04, 2009 7:22 pm
si te entiendo seuro que lo mejor es la pinsa pero en trabajo generalmente en condiciones normales la intencidad siempre es un poco menos de lo que dice en la placa	electr@nick
asistió a la solución	Vie Sep 04, 2009 7:44 pm
trifasico2008 escribió:no a la chapa no al valor de la pinza si te marca en la chapa 6 y te marca con la pinza 8 te va a saltar siempre con la pinza es lo aconsejable Colega trifasico2008 Un motor si está bien calculado para la carga que mueve, no debería sobrepasar la corriente nominal. Cuando la intensidad de corriente consumida por el motor es menor a su corriente nominal, en ése caso conviene ajustar a la intensidad medida ya que se está protegiendo al equipo. En cambio si es mayor a la nominal, el motor no estará protegido ya que la protección de sobrecarga opera en un tiempo largo con una sobrecarga de alrededor del 20%. El el caso que indicas de corriente nominal de 6A, con el 20% operaría en 7.2A. Si le ajustas a 8A que es la I medida, operaría en 9,6A en un tiempo largo, que es en este caso superior al 50% de la I nominal. El motor en este caso se quemará, y como está moviendo un mecanismo, éste terminará por estropearse. ¿Qué pasaría si la pinza marca menos de lo real?..., ya que no todos pueden adquirir una de buena calidad. Saludos	Ennio Montenegro
asistió a la solución	Vie Sep 04, 2009 8:48 pm
Entonces quedamos deacuerdo que lo conveniente es medir con la pinza el amperaje de trabajo y ajustar el rele termico a esa medida, seguro que un poquito mas no? si no nos saltaria el termico de inmediato.	electr@nick
asistió a la solución	Vie Sep 04, 2009 9:53 pm
electr@nick escribió:Entonces quedamos deacuerdo que lo conveniente es medir con la pinza el amperaje de trabajo y ajustar el rele termico a esa medida, seguro que un poquito mas no? si no nos saltaria el termico de inmediato. Los reles térmicos, son fabricados para reflejar de manera indirecta el calentamiento que está sufriendo un motor. En los valores de corriente indicados, ya está considerada la sobrecarga del motor, en que si se sobrecarga, operará la protección. Como el calor generado por la corriente es cuadrático (elevado al cuadrado de la corriente), si es mayor la corriente, menor será el tiempo de operación. Por lo indicado, no se requiere hacer cálculos para saber el valor de ajuste de una protección de sobrecarga, ya que los fabricantes lo hicieron. Saludos	Ennio Montenegro